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駕駛室側(cè)面設(shè)計(jì)也是如之前的車型一樣，沒(méi)有發(fā)生其它的變化，兩側(cè)有著一些“動(dòng)力品牌”、“車系馬力”等車型標(biāo)識(shí)，也是有助于宣傳、了解歐馬可車型。從側(cè)面能夠很明顯地看出駕駛室后圍采用外凸設(shè)計(jì)，這對(duì)提升內(nèi)部空間有一定幫助。打開(kāi)車門，可以看到實(shí)拍車的駕駛室設(shè)計(jì)也同樣是采用了家族化設(shè)計(jì)，這套設(shè)計(jì)風(fēng)格不能說(shuō)過(guò)時(shí)，還是蠻好看的。但對(duì)卡友來(lái)說(shuō)，可能這套內(nèi)飾看得久了，就有些視覺(jué)疲勞了。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力鏈上，更表現(xiàn)在了底盤的結(jié)構(gòu)件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會(huì)選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件，雖然降低整車總重，卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，就采用了一體輕量化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低成本與低自重并舉，底盤自重僅1.8噸。

整體車架采用了610高強(qiáng)鋼沖壓而成，保證承載力的同時(shí)又降低了自重。同時(shí)，前橋采用了減小工字梁斷面，以及后橋采用了圓管梁結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的輕量化。

由于輕盈版S1面向的是城配的末端運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)遇到許多的限寬限高設(shè)施，以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進(jìn)居民小區(qū)的貨運(yùn)末端使用場(chǎng)景，但它使用的頻次和強(qiáng)度相對(duì)其他定制化場(chǎng)景來(lái)說(shuō)要低一些，所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

在現(xiàn)在的大趨勢(shì)下，曾經(jīng)很多對(duì)路權(quán)沒(méi)有剛需，但對(duì)載重需求較高的一部分卡友，轉(zhuǎn)站去了黃牌領(lǐng)域，像我們主要在城市內(nèi)部街道配送貨物，需要藍(lán)牌路權(quán)的卡友，就將目光轉(zhuǎn)移到了合規(guī)范圍內(nèi)更能裝的車型上。

福田歐馬可2060新款駕駛室，3.8排量康明斯156馬力，采埃孚6檔變速器，廂體優(yōu)點(diǎn)：后門及側(cè)門采用一次成型密封膠條，底板均做防銹處理，廂體為烤漆工藝，所有門桿及合頁(yè)均為熱鍍鋅材質(zhì)。

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